ในรถยนต์ที่สวมเข็มขัดคดเคี้ยว การสึกหรอตามปกติอาจส่งผลให้สายพานยืดตัวและสูญเสียความตึง เข็มขัดคดเคี้ยวไปมาอาจอยู่ที่ด้านหน้า ด้านหลัง หรือด้านข้างของเครื่องยนต์ตามที่คุณเห็นในช่องเครื่องยนต์ของรถ และใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ เช่น เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อคุณได้ทดสอบความตึงของเข็มขัดคดเคี้ยวแล้ว คุณอาจต้องรัดเข็มขัดให้แน่น
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 3: การระบุสัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับความตึงเครียด
ขั้นตอนที่ 1. มองหาไฟเตือนบนแดชบอร์ดของคุณ
ยานพาหนะส่วนใหญ่มาพร้อมกับไฟเตือนการจุดระเบิดหรือไฟเตือนแรงดันไฟ ซึ่งอาจเป็นสัญญาณว่าสายพานคดเคี้ยวไปมา เมื่อสายพานหลวม จะไม่สามารถหมุนรอกไฟฟ้ากระแสสลับได้ ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าภายในเครื่องยนต์ของรถลดลง ทำให้เกิดไฟเตือน
- ไฟเตือนมักจะดูเหมือนสี่เหลี่ยมหรือด้านบนของแบตเตอรี่ขนาด 9 โวลต์ โดยมีเครื่องหมายลบอยู่ด้านซ้ายและเครื่องหมายบวกอยู่ทางด้านขวา
- ไฟเตือนนี้อาจบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติหรือแบตเตอรี่ไม่สามารถเก็บประจุไฟฟ้าได้อีกต่อไป
ขั้นตอนที่ 2 ให้ความสนใจกับมาตรวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์
หากสายพานคดเคี้ยวหลวมเกินไป อาจไม่ส่งกำลังให้ปั๊มน้ำของรถเพียงพอ (ซึ่งสูบน้ำและน้ำหล่อเย็นไปทั่วทั้งเครื่องยนต์) หากเครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์เริ่มไต่ออกนอกช่วงปกติ อาจเป็นเพราะสายพานคดเคี้ยวไปมา
- สัญญาณแรกของสายพานคดเคี้ยวหลวมอาจเป็นเพราะรถร้อนเกินไปหากไม่สามารถหมุนรอกปั๊มน้ำได้
- หากเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยงการปล่อยให้รถร้อนเกินไป เพราะอาจทำให้ฝาสูบเสียหายถาวรและมีราคาแพง
ขั้นตอนที่ 3 ฟังเสียงแหลมของเข็มขัด
สายพานคดเคี้ยวที่หลวมมักจะส่งเสียงแหลมในช่องเครื่องยนต์ นี้มักจะเป็นสัญญาณแรกของการคลายเข็มขัดคดเคี้ยวไปมาและอาจหมายความว่าเข็มขัดหลวมเกินไปหรือสวมใส่มากเกินไป อย่างไรก็ตาม สายพานที่ส่งเสียงดังอาจเป็นสัญญาณว่าอุปกรณ์เสริมตัวใดตัวหนึ่งที่ขับนั้นเริ่มชำรุด
- เสียงแหลมที่เริ่มขึ้นเมื่อคุณสตาร์ทรถเย็นเท่านั้นอาจเป็นสัญญาณบ่งบอกชัดเจนว่าสายพานหลวม
- เสียงแหลมที่เกิดขึ้นพร้อมกับอัตราเร่งของรถก็อาจเนื่องมาจากสายพานหลวม
ขั้นตอนที่ 4 สังเกตว่าเครื่องปรับอากาศหรือพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณเริ่มมีปัญหาหรือไม่
เนื่องจากทั้งเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยพาวเวอร์ในรถของคุณขับเคลื่อนด้วยสายพานคดเคี้ยว สายพานที่หลวมอาจส่งผลให้ทั้งสองอย่างหรือล้มเหลวในการทำงานหรือมีพฤติกรรมผิดปกติ เข็มขัดที่หลวมอาจทำให้ทั้งคู่ทำงานเป็นช่วงๆ
- การขาดอากาศเย็นจากเครื่องปรับอากาศและความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในพวงมาลัยเป็นสัญญาณบ่งบอกว่าอุปกรณ์เหล่านี้ทำงานล้มเหลว
- อย่าลืมตรวจสอบน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หากคุณเริ่มมีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณ
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบความตึงของสายพานหากรอกเริ่มชำรุด
สายพานคดเคี้ยวไปมารอบรอกที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมในรถของคุณ หากรอกที่อุปกรณ์เสริมชิ้นใดชิ้นหนึ่งยึดหรือไม่หมุน อาจทำให้สายพานกลับกลอกได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าสายพานที่คับเกินไปมักจะนำไปสู่การยึดรอก
- คุณจะต้องถอดเข็มขัดออกเพื่อเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมหรือรอกที่เสียหาย หากไม่สำเร็จ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสวมเข็มขัดใหม่ด้วยความตึงที่ถูกต้อง ไม่เช่นนั้นอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อาจเสียหายได้
วิธีที่ 2 จาก 3: การตรวจสอบสายพานสำหรับปัญหาความตึง
ขั้นตอนที่ 1. ปิดรถและถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
แม้ว่าคุณอาจต้องการตรวจสอบสายพานโดยที่มอเตอร์ทำงานเพื่อระบุแหล่งที่มาของเสียงแหลม แต่คุณจะต้องปิดเครื่องเพื่อตรวจสอบสายพานอย่างใกล้ชิด อย่าเข้าใกล้สายพานจนกว่าเครื่องยนต์จะดับอย่างปลอดภัย
- การถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจถือเป็นข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่อาจป้องกันไม่ให้คุณได้รับบาดเจ็บหรือทำให้รถเสียหายได้ คุณอาจต้องการถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกด้วย
- สายพานคดเคี้ยวเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและสามารถจับเสื้อผ้าหรือเครื่องประดับที่หลวมได้หากคุณเข้าใกล้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
ขั้นตอนที่ 2 ใช้ไม้บรรทัดตรวจสอบความตึงของสายพาน
ในการใช้งานหลายอย่าง สายพานคดเคี้ยวต้องรัดแน่นพอสมควรเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ เครื่องวัดความตึงสายพานจึงไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ให้ใช้ไม้บรรทัดวัดระยะห่างระหว่างรอกทั้งสองที่ไกลที่สุดและหาจุดกึ่งกลางแทน บีบจุดนั้นระหว่างนิ้วชี้กับนิ้วโป้งแล้วเลื่อนไปมา
- เข็มขัดควรมีความยาวประมาณครึ่งนิ้วเมื่อมีความรัดกุมที่เหมาะสม
- หากมีน้อยกว่าครึ่งนิ้ว จะต้องคลายเข็มขัด ถ้ามีมากกว่านี้ จะต้องรัดให้แน่น
- การวางไม้บรรทัดไว้เหนือตำแหน่งที่เข็มขัดอยู่ขณะที่กดลงไป จะช่วยทำให้ปริมาณการงอในสายพานชัดเจนขึ้นโดยแสดงให้เห็นว่าเข็มขัดงอจากไม้บรรทัดมากน้อยเพียงใด
ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบรอยร้าวที่ด้านในของสายพาน
แม้ว่าเข็มขัดแบบคดเคี้ยวทั้งหมดมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวตามอายุการใช้งาน แต่เข็มขัดที่หลวมพอดีจะสึกเร็วขึ้นที่ด้านในของเข็มขัด และมักจะมีรอยร้าวก่อนที่จะแสดงที่ด้านนอกหรือด้านหลังของเข็มขัดตามปกติ ด้วยอายุ
- ด้านในของสายพานเป็นด้านที่มีขอบเป็นร่อง
- หากสายพานแตกจะต้องเปลี่ยน
ขั้นตอนที่ 4 มองหาขอบขัดเงาบนสายพาน
สายพานคดเคี้ยวไม่ควรเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งขณะใช้งาน แต่ถ้าสายพานหลวม อาจทำเช่นนั้น โดยถูกับปากรอกและสร้างขอบที่มันวาวหรือขัดมันให้กับสายพาน
- หากขอบของสายรัดคดเคี้ยวเป็นมันเงา แสดงว่าเข็มขัดนั้นหลวมเกินไปและจำเป็นต้องรัดให้แน่น
- หากสายพานมีรอยสึกเหมือนขอบขัดมัน อาจต้องเปลี่ยนใหม่
- อย่างไรก็ตาม ขอบเข็มขัดหลุดลุ่ย หมายความว่าสายพานไม่ตรงแนว
ขั้นตอนที่ 5. ตรวจสอบร่องเข็มขัดเพื่อเคลือบ
หากสายพานคดเคี้ยวหลวม ร่องสายพานอาจเริ่มละลายและเคลือบทับ กระจกมองเห็นได้ง่าย เนื่องจากจะดูแวววาวกว่ายางส่วนอื่นๆ ที่ทำจากยาง การเคลือบเกิดขึ้นเมื่อสายพานเคลื่อนผ่านรอกโดยไม่ได้ใส่แรงตึงมากพอที่จะทำให้สายพานหมุนได้จริง
- หากร่องของสายพานเคลือบทับ คุณจะต้องเปลี่ยนสายพาน
- กระจกอาจเกิดขึ้นพร้อมกับการแตกร้าวตามที่อธิบายไว้ในขั้นตอนข้างต้น
วิธีที่ 3 จาก 3: การใช้เกจเพื่อตรวจสอบความตึงของสายพาน
ขั้นตอนที่ 1. ตรวจสอบความเสียหายของสายพาน
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน คุณอาจไม่ต้องการตรวจสอบระดับความตึงของสายพานอย่างถูกต้อง เนื่องจากจะต้องถอดและเปลี่ยนสายพาน
- คุณยังอาจต้องการตรวจสอบความตึงของสายพานที่ชำรุด หากคุณต้องการขับรถไปซ่อม
- ไม่แนะนำให้คุณใช้รถที่มีเข็มขัดคดเคี้ยวไปมาที่ชำรุด หลวม หรือสึกอย่างรุนแรง
ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาข้อกำหนดของรถของคุณ
ในการใช้เกจวัดความตึงอย่างถูกต้อง คุณจะต้องทราบข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตสำหรับความตึงของสายพาน ข้อมูลนี้มักจะพบได้ในคู่มือเจ้าของรถหรือในคู่มือการซ่อมที่ผ่านการรับรองสำหรับปี ยี่ห้อ และรุ่นเฉพาะของคุณ
หากคุณไม่มีคู่มือสำหรับเจ้าของรถ คุณสามารถค้นหาข้อมูลจำเพาะได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต
ขั้นตอนที่ 3 อ่านคำแนะนำบนมาตรวัดความตึงของคุณ
คุณสามารถเลือกเกจวัดความตึงได้หลายแบบ บางอย่างใช้เฉพาะกับรถ ในขณะที่บางรุ่นไม่ได้เจาะจงแม้แต่กับรถเลย แต่ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่อจุดประสงค์ทั่วไปเหมือนกัน นั่นคือ การกำหนดปริมาณแรงที่สายพานจะทนได้ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่
- เกจวัดความตึงบางตัวใช้แรงกดบนสายพานของฉัน ในขณะที่ตัวอื่นๆ ทำงานโดยดึงที่เข็มขัด
- เกจวัดความตึงเฉพาะของคุณจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการใช้ให้ดีที่สุดเพื่อให้ได้ค่าการอ่านที่ดีที่สุด
ขั้นตอนที่ 4 กดหรือดึงเกจเข้าไปในสายพานตรงกลางในช่องว่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างรอก
การทดสอบความตึงของสายพานที่จุดบนสายพานที่ยืดระหว่างรอกสองตัวที่อยู่ใกล้เคียงจะทำให้คุณอ่านค่าที่อ่านผิด ให้หาส่วนของสายพานที่ยืดออกมากที่สุดระหว่างรอกสองตัวและใช้เกจที่นั่น
- หากมาตรวัดเฉพาะของคุณแนะนำให้คุณทำอย่างอื่น ไม่ต้องสนใจขั้นตอนนี้
- แรงดันคงที่ช้า (เมื่อกดหรือดึง) เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการอ่านค่าที่แม่นยำจากเกจของคุณ
ขั้นตอนที่ 5. เปรียบเทียบหมายเลขที่มาตรวัดของคุณให้มากับข้อกำหนดของยานพาหนะ
ดูหมายเลขที่คุณได้รับจากเจ้าของรถหรือคู่มือการซ่อมเพื่อดูว่าตรงกับตัวเลขบนมาตรวัดหรือไม่ หากตัวเลขไม่ตรงกันในเหตุผล เข็มขัดจะต้องได้รับการปรับ
- รถบางคันมีรอกปรับความตึงอัตโนมัติ หากรถของคุณมีหนึ่งเส้นและสายพานหลวมเกินไป อาจต้องเปลี่ยนรอกเอง
- ยานพาหนะอื่นๆ อาจอนุญาตให้คุณปรับความตึงของสายพานได้โดยการคลายสลักเกลียวของกระแสสลับและปรับตำแหน่ง